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三个月暴涨25%,海运价格比肩空运,你会如何选择?

2021-12-30 21:49

三个月暴涨25%,海运价格比肩空运,你会如何选择?

2021-12-30 16:15 来源:采木网官方

原标题:三个月暴涨25%,海运价格比肩空运,你会如何选择?

从10月初到12月中旬,从中国主要港口到美国八个主要目的地城市,短短三个月,标准集装箱的海运价格平均运价涨了25%。截至12月19日最后更新,这一价格为5164美元(约20.6美元/千克)。

同样,在过去三个月中,从中国到美国的主要航空货运航线也几乎翻了一翻。眼下遇到的问题是,当空运价格与海运价格价差急速缩小时,你会如何选择?相关货主是否会想出新的货运排列组合玩法,改变供应链运输格局?

海运涨价带动空运价格

根据国际航空运输协会(IATA)的数据,按重量计算,空运在全球贸易中占比不到1%,但按价值计算,航空货运业负责运送占世界贸易35%的货物。

疫情已困扰全球贸易2年,海运方面还没有解决美国港口大堵塞的问题,许多有经验的商户早已做好了多套运输计划预案。许多美国贸易商为了能够在圣诞节前夕准时将货物送到客户手中,一些原本计划走海运路线的承运人不得不选择更为昂贵的空运,当更多人选择这种货运策略就会导致有限的空运能力受到压缩,价格随之抬高。

疫情前正常水平下,客机腹舱的空运价格平均在每公斤20~30人民币,包机一架波音747,100吨的货物往返航班需要50万美元左右。到今年,空运价格几乎翻了一倍,与原来同样的机型相比,包机至少需要100万美元。

根据IHS Markit的数据,跨太平洋地区的航空货运费率远远高于2020年5月医疗设备运输热潮期间达到的水平。Freightos和货运数据提供商TAC Freight的最新数据也显示,目前,全球空运费率为4.41美元/公斤,比年初要高30%。此外,截至12月19日的一周,从中国到美国中部的航线价格突破每公斤15美元,9月中旬的这一价格还只有9.5美元左右。

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空运价格比肩海运

由于更加快速便捷,航空运输的价格一直远远大于海运价格。但疫情以来,空运与海运的相对价格正在下降。国际航空运输协会(IATA)11月的报告指出,航空货运相对于集装箱运输的成本仍然有很高的竞争力。疫情发生前,空运的平均价格是海运的12.5倍。2021年9月份,空运价格仅是海运价格的3倍。

值得注意的是,尽管空运优势越来越大,也令更多人多选择空运运输,但是目前空运的运力仍然令人担忧。

疫情发生后客机的停飞使很大一部分货运能力消失。目前,腹舱货运能力仍然比疫情前的水平低三分之一左右。与疫情期间的低点相比,这已经有了改善,在2020年中期的大部分时间里,腹舱货运能力同比下降了50%以上。但另一方面,专用货机的运力目前比疫情发生前的水平高出大约四分之一。

客机运载的货物通常占空运的50%左右。疫情期间大量客机被迫停飞,而即使客运量有所复苏,也大多集中在休闲航线上,而不是主要贸易中心之间。据行业媒体报道,在亚洲以外,旅行禁令使长途客运航班停飞,有效地消除了市场上一半的可用航空货运能力。

现在跨洋贸易仅有海运与空运选择,海运拥有大数量, 低单价,但是在现状下周期不定,延误不定的负面情况发生。而空运的竞争力越来越高,但是高企的价格仍然让许多中小贸易商望而却步,低下的运力水平也并非长久之计。那么,如果你是贸易商,会如何做选择呢?返回搜狐,查看更多